GEOMETRIA 4° EIXO

O QUE É? Os caminhões dotados de segundo eixo direcional, como acontece com os populares bitrucks, tem diferenças entre a viragem do primeiro conjunto de rodas e o segundo. Basicamente, os pneus do segundo eixo direcional esterçam menos do que os pneus do primeiro eixo, e isso é necessário para evitar que haja desgaste excessivo dos pneus e também para que o raio de giro seja o menor possível para aquele veículo. Mas, para se chegar ao ângulo correto de viragem para cada eixo, é necessário seguir uma complexa fórmula matemática, chamada de geometria. O alinhamento serve para ajustar diversos ângulos da geometria  – sempre seguindo os padrões dos fabricantes de cada veículo. 

PREJUÍZO: São muitas as consequências que o desalinhamento pode causar. Entre elas estão o aumento do consumo do combustível e a falha em pneus por excesso de esforço ou encaixe inapropriado.  

BENEFÍCIO: Ele garante maior segurança, estabilidade direcional, dirigibilidade com mais conforto e outros benefícios que falaremos abaixo. Caminhões, carretas ou ônibus trabalham sobre conjuntos de rodas e pneus alinhados em um padrão que garante o máximo de sua eficiência. O alinhamento de direção de caminhões, carretas ou ônibus é relativamente simples e traz benefícios importantes para a produtividade e longevidade do seu veículo. Além de ter um ótimo custo benefício quando feito por profissionais qualificados e equipamentos adequados. Dentre os benefícios do alinhamento estão a redução no consumo do combustível. Isso porque com as rodas nos locais corretos, o esforço realizado pelo motor é menor. Além disso, ele também contribui para a conservação dos pneus pois o atrito é diminuído. Manter as rodas alinhadas faz com que o esforço sobre as peças seja menor, diminuindo a probabilidade de danos mecânicos, mantendo a direção determinada e, consequentemente, aumentando a segurança nas viagens. Outras vantagens incluem o aumento da vida útil das peças mecânicas, menos idas à oficina e maior conforto ao motorista.

   QUANDO FAZER? Quando a direção é “puxada para um dos lados”, por exemplo, é um sinal de alerta de que algo não está funcionando como deveria. Isso acontece porque durante rodagem veículo sofre impactos e pressão diferentes nos eixos mudando o ângulo geométrico do conjunto de  rodas. A geometria veicular busca o melhor contato dos pneus com o solo, a distribuição adequada de carga nas rodas e o funcionamento ideal dos sistemas de direção e suspensão. Sendo assim, a geometria se dá pelo conjunto de ângulos formados pelas rodas e outros componentes da suspensão no sentindo longitudinal, transversal e vertical.